INTRODUCTION :

Les mtx et nsr 50 possèdent les mêmes moteurs. Ceci dit il existe deux modèles différents pour la nsr et pour la mtx : un moteur automatique et un moteur à boite de vitesse manuelle. La partie limiteur de régime ne concerne que les modèles automatiques. Ceci dit, vu que les moteurs sont identiques, le débridage des moteurs se fait de la même façon sur mtx et sur nsr !

Attention ! En aucun cas, vous ne pouvez porter plainte contre l'hébergeur ou le webmaster de ce site Internet en cas de la détérioration ou de problèmes avec votre cyclomoteur ou votre personne après la mise en pratique des données présentes sur le site. Toute utilisation de moteurs débridés est interdite sur la voie publique et la vitesse maximale autorisée avec un cyclomoteur est de 45 km/h.

De plus, il est trés déconseillé de faire tourner le moteur à haut régime durant de longues périodes. L'usure et la consommation s'intensifieraient. Il est donc plus sérieux d'adopter un régime moteur d'environ 9000 tr/min. Notez aussi que (quelque soit les véhicules : Pas seulement les mtx et nsr !) il est important de laisser chauffer un moteur. Un moteur est toujours plus performant chaud que froid et il n'y a aucun intérêt à accélérer fort à froid : le moteur chauffe plus vite mais comme il est froid, il y a des arrachements de métal (ce qu'on retrouve dans les filtre à huile de voiture !).

LIMITEUR DE REGIME :

Le régime maximal de la moto est bridé par l'allumage. Couper un fil de l'allumage permettra au moteur de monter au régime maximal : Environ 12 000 tours/minute.

Pour cela il faudra démonter la selle (deux boulons/écrous sur les côté de la moto à l'arrière) puis le réservoir (un boulon tout en bas du réservoir sur le cadre). Ensuite vous aurez accès au câblage de la moto et plus précisément à l'allumage. Positionnez vous du côté gauche de la moto (dans le sens de la marche). A l'angle le plus en hauteur sur le cadre vous trouverez les composants présents sur la photo.

Vous n'avez plus qu'à couper le fil jaune et rouge et à l'isoler électriquement (mettre du scotch d'électricien au bout ou autre chose qui fasse en sorte que le courant électrique ne puisse pas passer). Attention à ne pas négliger le fait d'isoler le fil car s'il touche le cadre, cela peut provoquer des dégâts sur le circuit électrique.

ÉCHAPPEMENT :

Une bride est placée à l'entrée du pot (sortie du cylindre). C'est exactement le même genre de bride qu'on retrouve sur la plupart des 50cc à boite actuels.

Il faut donc couper le pot à son extrémité puis ressouder un tube du même diamètre entre l'embout qui va au cylindre et le reste du pot.

Notez également qu'il existe de nombreux échappements de marques disponibles en vente sur Internet. Des performances variées à choisir selon votre sens de la conduite pour vos mtx !

VARIATEUR :

Il y a aussi une bride sur le variateur : C'est une simple rondelle qui fait en sorte que toute la course du variateur ne puisse être utilisée. C'est-à-dire qu'à un moment le variateur ne peut plus s'écarter même si la courroie force toujours plus dessus. Il faut donc ôter cette rondelle !