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Graissage du moteur :

L'Honda MTX50 dispose d'un graissage séparé qui permet une lubrification automatique du moteur (dans le cylindre et le bas moteur). Le système est actionné par la poignée d'accélérateur (débit d'huile de la pompe à huile selon le débit de mélange air-essence du carburateur) et par le vilebrequin (débit d'huile selon le régime du moteur).
De plus, le tableau de bord dispose d'un témoin lumineux qui indique quand la réserve d'huile devient trop faible.
Je conseille aux utilisateurs de la MTX de supprimer la pompe à huile s'ils l'ont débridé. Certes, ce système vous permet de ne pas avoir à faire votre mélange 2T vous-même mais il faut savoir que c'est un système qui peut poser de graves problèmes (serrage du moteur) lorsqu'on débride le moteur, qu'on le "kitte" (augmentation du volume du cylindre), ...

Et la boite de reduction ...

La boite de réduction se situe entre l'embrayage et le pignon de sortie de boite. Elle permet de réduire la vitesse de rotation du moteur pour l'adapter à celle de la roue arrière.
L'Honda MTX50 nécessite la vidange de l'huile de boite tous les 9000 km.

Pour la vidange : Il suffit de dévisser (moteur à l'arrêt) la petit vis se trouvant en dessous (à droite) du pignon de sortie de boite (côté gauche du moteur) pour vidanger. Il est plus simple d'avoir fait chauffer le moteur avant de vider la boite puisque l'huile sera monté en température et s'évacuera mieux. Pour remplir, il faut dévisser la vis se trouvant à gauche du pignon de sortie de boite et mettre à l'intérieur, 130 cm^3 d'huile de transmission répondant à la norme SAE 80-90. (Source: RMT n°65)

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